RunOnFlat – maintenant pour toutes les voitures de tourisme

Celui qui a vécu une crevaison dans un tunnel ou sur une route très fréquentée, et qui a eu des problèmes à manier le kit de dépannage, ne renoncera plus jamais aux pneus RunOnFlat ! Et il a raison, car la nouvelle génération des pneus roulage à plat de Goodyear et Dunlop se distingue, face à ses prédécesseurs, par un poids plus faible, une résistance au roulement de 13 %,  une distance de freinage sur le mouillée plus courte de 4 %, ainsi qu’un niveau de confort équivalent aux modèles conventionnels. En outre les pneus à mobilité étendue peuvent être montés sur chaque voiture de tourisme, qui dispose d’un système de contrôle de la pression d’air. En cas de dégâts, les pneus RunOnFlat peuvent continuer de rouler, contrairement aux pneus conventionnels, sur une distance de 80 km à une vitesse de 80km/h.

Goodyear FuelMax : économies de carburant et réduction des émissions

Le nouveau pneu remorque Goodyear LHT II convainc notamment au niveau des coûts d’exploitation et de la sécurité dans le secteur des transports. Goodyear n’a pas fait de compromis au sujet de l’adhérence sur le mouillé, qui est en conflit direct avec la résistance au roulement réduite de 19 %, l’économie de carburant de 3.7 % et le kilométrage accru de 5 %. Ces exigences contradictoires ont pu être réalisées grâce à un nouveau mélange doté d’un taux plus élevé de silice.
Dans les tests de freinages d’urgence à 80km/h, les poids lourds équipés de LHT II sur la remorque se sont arrêtés après 45 mètres, tandis que leurs concurrents les ont dépassés à 30 km/h et ont parcouru 53 mètres jusqu’à l’arrêt. Le dessin perfectionné de la carcasse, ainsi que la nouvelle conception du talon du LHT II accroissent sensiblement la stabilité des pneus, tout en réduisant leur résistance au roulement et en améliorant la rechapabilité.

Porsche Panamera 690 ch équipée de Dunlop

La Mansory 970 Panamera a 190 ch de plus que le modèle de série et dispose ainsi de plus de 690 ch et d’un couple maximum de 700 Nm à 4800 tours/min. Les ch supplémentaires résultent d’une modification de l’électronique de moteur et de plus grands turbocompresseurs. Le véhicule 4 portes personnalisé séduit surtout par l’optique carbone du capot-moteur. En outre les pare-boue et les portières ont été élargis, un diffuseur en carbone et nouvelles jupes latérales, ainsi qu’une double sortie centrale ont été montés. Sur l’essieu avant, les roues 9 pouces portent des pneus hautes performances Dunlop SP Sport Maxx en dimension 265/30 ZR 22, tandis que les roues arrières 10 pouces sont équipées de pneus 295/25 ZR 22.

A1 roule sur Goodyear

Avec la nouvelle A1, Audi a mis sur roues un équilibre parfait entre confort, élégance et efficacité. Goodyear équipe l’A1 de pneus Efficientgrip optimisés en résistance au roulement, dans la dimension 215/40 R 17 W XL AO, qui offrent des avantages d’environ 10 pour cent au niveau de la consommation face aux pneus conventionnels. Actuellement, 18 types de voitures de tourisme de différents fabricants automobiles sont équipés d’usine du pneu Goodyear économisant du carburant.